قام مهندسون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) والمختبر الوطني للطاقة (NREL) بالإعلان عن نوع جديد من المحركات الحرارية والتي تعمل بدون أي أجزاء متحركة.
تعود جذور الهندسة الميكانيكيّة إلى رياضيات وفيزياء نيوتن ورسومات دافنشي وقوة المحرك البخاري.
إذا ما نظرنا إلى النّمو الهائل للتكنولوجيا الرّقميّة والرّوبوتات والذّكاء الاصطناعي؛ فإن هذا يترك لدينا تساؤل حول الحاجة إلى المهندسين في الغد..
تبلغ نسبة الطّاقة المولدة من توربينات الرّياح 4% من إجمالي الطّاقة الكهربائيّة في العالم، وذلك لأن التّوربينات الرّيحية تعمل بشكل جيد فقط عندما تكون سرعات الرّياح مناسبة
سنقدم لكم في هذا المقال معلومات بهيئة أسئلة عن المحرك ثماني الاسطوانات…
هناك العديد من الأشكال و التصميمات لتوربينات الرياح و لكن نلاحظ أن التوربينات ثلاثية الشفرات هي الأكثر شيوعاً
يتبادر لأذهاننا سؤال منطقي وهو: بما أن محركات الديزل أفضل فلماذا لا يستخدم المصنعون زيت الديزل في محركات البنزين ؟
لماذا لا تزال المركبات الثقيلة كشاحنات النقل والحافلات تستخدم المكابح من النوع الجرني (الإسطواني)؟
إن الأنظمة الكهربائية للسيارات تستخدم بطاريات ذات فولتية منخفظة (12فولت) و هذا الجهد غير كافي للحصول على شرارة كهربائية
الثرموديناميك هو فرع من الفيزياء، يصفُ كيفيّة تحول الطّاقة الحراريّة من وإلى أشكال أخرى من الطّاقة، وكيف تؤثرُ هذه الطّاقة الحراريّة في المادة.
تمكن مجموعة من العلماء والمهندسين من تطوير مولد كهروحراري بإمكانه تحويل الحرارة المبددة إلى طاقة كهربائية، وذلك من خلال لفه حول الأسطح السّاخنة كأنابيب العادم!!
يتم استخدام طرية التّبريد المتجدد لتبريد محركات الصواريخ للحفاظ على درجة الحرارة وفق المدى المطلوب.
من خلال انا مهندس شهادة احصل على مهارات الجودة الخاصة بك
ابدأ الآن
